国际品牌减少订单，孟加拉服装出口遭遇危机-雨果网

孟加拉国的服装行业虽然发展迅猛，但产业链薄弱，面临的问题有：成本高、交通不便、配套的基础设施不完善、政府腐败严重、政治危机影响大等。孟加拉国不断升级的政治危机不仅威胁了全球服装零售商的货源问题，去年也损失了不少潜在订单。雨果网从英国媒体“theloadstar”

国际品牌减少订单，孟加拉服装出口遭遇危机

孟加拉国的服装行业虽然发展迅猛，但产业链薄弱，面临的问题有：成本高、交通不便、配套的基础设施不完善、政府腐败严重、政治危机影响大等。

孟加拉国不断升级的政治危机不仅威胁了全球服装零售商的货源问题，去年也损失了不少潜在订单。

雨果网从英国媒体“theloadstar”近日的报道中了解到：风控公司Verisk Maplecrof的分析师预估：因为罢工，服装行业从2015年开始潜在的损失高达40亿美元，并且交通封锁也使得孟加拉的服装出口受阻。

去年的孟加拉大选，民众期待的是现任首相Sheikh Hasina继续任职，然而遭到国民族主义党的反对，他们要求解散国会，并且鼓励用暴动罢工的方式对政府施压，迫使执权政府承担其造成的经济危机。

抗议者们的目标非常清晰，主要是集中在一系列出口加工地带的服装中心和贸易港口吉大港。孟加拉国92%以上的进出口都在该港口交易，包括国内许多国内生产的成衣。

根据统计得知：截止目前，吉大港的装卸量已经下降了40%，而成衣下降20%到30%。政府也把GDP增长率由6.4%下调到6%。而且今年这种糟糕的情况可能继续，因为目前国外的订单也成下降趋势。

吉大港的平均船舶周转时间为4.9天，而印度不足4天，香港仅为10个小时。

在可预见的未来，情况变好的可能性较小。根据2014年12月的报道，本来孟加拉国政府将与中国共同在索纳迪亚（接近吉大港）开发港口，该项目价值50亿美元，但是后来孟加拉国政府食言。而印度的港口投资商Adani与印度总理Narendra Modi保持着密切联系，试图分割共同兴建港口的利益。

同时，连接服装生产中心和吉大港的交通不便，面临着较大困难。根据荷兰商学院的研究：运输集装箱的卡车从达卡到吉大港要7天，运费258美元，而铁路运输才需两天，运费194美元，三分之二天的内河航道运输仅需116美元。

投资者和西方高街服装买者面临的其他风险还有不同层次的地方性腐败，特别是出口地带更为严重。最严重的是海关，他们是极其腐败的，并且也被多次报道官员们滥用职权乱收进出口关税、人为延迟或提前货物的清关流程。

此外，国内的基础设施跟不上出口的增长。孟加拉国的腐败问题越演越烈，在出口流程方面，它是东南亚国家中效率最低，成本最高的。尽管在清关流程上进一步简化和自动化，但对于投资者而言，仍然需要很多行政性和运营性的成本。

尽管如此，在外国直接投资方面，服装生产还是由于其他项目的投资。在服装生产中心，现金流保持稳定，并且外国投资者直接在出口带投资建厂，因为在孟加拉国投资建厂的利润还是高于其他国家的，比如：印度和斯里兰卡。

但是其他方面的成本是很高的。Verisk Maplecroft援引了世界银行的研究发现：从孟加拉国出口需要六份文件，耗时25天，每个柜子成本1075美元。而斯里兰卡仅需要五份文件，耗时20天，每个柜子成本595美元。印度需要九份文件，16天，每个柜子平均成本1170美元。（编译/雨果网唐燕译审吴以辉）